“北湖”輪“東湖”輪雙向?qū)﹂_   確保國際煙花班期正常

2月23日（初八），華中港航集團(tuán) “長海北湖”輪在武漢陽邏港進(jìn)行卸載后，于夜晚11時離港開往湖南岳陽城陵磯港，以完成新春期的“申漢岳”航線。同一時間，該公司“長海東湖”輪正在上海洋山港碼頭進(jìn)行煙花集裝箱卸載作業(yè)，兩輪在黃金水道形成雙向?qū)﹂_，充分滿足了春節(jié)期間東南亞的煙花需求及武漢城市圈、長株潭及岳陽的上水物資需求。

春節(jié)正是萬家團(tuán)圓的日子，華中港航長途船上的航運人由于職業(yè)的特殊性，包括臘月三十、大年初一至大年初三在內(nèi)，在整個春運期間一直都奮戰(zhàn)在運輸一線，切實保障運力供給更加充足，內(nèi)、外貿(mào)運輸銜接更加順暢。

兩艘集裝箱輪為瀏陽煙花出口量身定做集箱專線船舶，從岳陽城陵磯港出發(fā)，順江而上，直達(dá)上海洋山港，與洲際遠(yuǎn)洋大型集箱班輪對接，返程時，在武漢陽邏卸載作業(yè)，貨物或輻射武漢周邊或與漢歐班列對接。據(jù)統(tǒng)計，“長海北湖”輪2017全年完成48航次，實現(xiàn)集裝箱運量11280TEU，實載率95%以上。東湖輪是春節(jié)前重啟營運的集裝箱輪，載箱量與“長?！陛喯喈?dāng)，為240TEU。今年1-2月，該公司“岳漢申”航線克服數(shù)十年一遇極枯水位的影響，通過減載等措施，仍保證了正常班期，貨運量同比去年增長約1倍。這一成績，得益于良好的運行組織、船舶技術(shù)保障和船岸人員的共同努力

戰(zhàn)枯水。從11月4日至今，長江上湖北嘉魚燕窩水道及九江水道兩處“腸梗阻”近120天，特別是燕窩水道，危險品船嚴(yán)格控制在3.5米以下，一直限航。本著安全第一的原則，岸基海務(wù)人員、船員及客戶方三方配合，采取枯水科學(xué)配載、減載及按航道局規(guī)定候航等措施，克服巨大困難，戰(zhàn)勝了枯水期帶來的極大困難和挑戰(zhàn)。

斗嚴(yán)寒。進(jìn)入新的一年，船舶在航行中遇到了兩次嚴(yán)寒天氣。大江之上，兩岸一片白茫茫，視線不清，對航行安全造成影響。船舶在按照公司的應(yīng)急方案，采取錨泊措施，確保了航行安全。

打造國際海運精兵 大通國際航運公司8萬噸運力馳騁海內(nèi)外

2月16日，大年初一，華中港航集團(tuán)大通國際航運公司“華航和順”輪新年的第三航次，從韓國蔚山裝載5300噸進(jìn)口瀝青航行至長江口，目的港為江蘇鎮(zhèn)江港，全程700海里（約合1300公里）。大年初二，該輪抵達(dá)港口后，船上人員各就各位，于深夜以每小時約100噸的速度進(jìn)行卸載作業(yè)，至次日清晨，已卸載800噸……

“華航和順”輪被譽(yù)為從事國際瀝青運輸?shù)摹爸胁康谝淮?，近年來，該輪投入營運已先后7次通過國際大石油公司的嚴(yán)苛檢查，屢獲國際市場“金牌通行證”，并接連開辟了 “韓國蔚山—新加坡”、“韓國蔚山—印尼”、“韓國蔚山—澳大利亞布里斯班”等國際航線，不斷刷新我省港航企業(yè)沿海上絲路創(chuàng)下的新記錄。

春節(jié)期間，大通國際航運公司像往常一樣，每日發(fā)布艦舶運行報告，對每艘船舶的動態(tài)隨時掌握。位于武漢的總部與航行在國內(nèi)外水域的船舶，在安全管理體系下加強(qiáng)24小時值班制度，隨時與一線保持密切聯(lián)系，及時將天氣、海況變化等情況及不同應(yīng)對措施通報營運船舶，并進(jìn)行跟蹤和指導(dǎo)，確保了船舶運行安全高效。

大年初三清晨，4.2萬噸級的江海直達(dá)散貨輪“華航榮譽(yù)”輪在爆竹聲中迎來新年的第6個航次，?？空憬凵侥炒a頭開始裝載，連續(xù)作業(yè)至深夜，裝載完畢。另有多艘江海直達(dá)輪航行在東海和長江黃金水道上，為祖國建設(shè)添磚加瓦。

據(jù)悉，春運期間，該公司投入運力近8萬噸，累計運送貨物約28萬噸，為國內(nèi)散貨和國際特種貨物市場提供了運輸保障，滿足了物資供應(yīng)需求。

此外，華中港航物流集團(tuán)所屬華航集團(tuán)、港運集團(tuán)、舵落口港埠公司、長通順捷等單位干部職工，都采取各種應(yīng)急措施，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗風(fēng)雪，保貨物中轉(zhuǎn)、暢通，勇奪開門紅，展示了武漢港航職工的形象，為春節(jié)大市場物資供應(yīng)充足、市場穩(wěn)定繁榮作貢獻(xiàn)。