通過(guò)中鐵聯(lián)集、中歐班列（武漢）進(jìn)入湖北的貨物，“下車”后可進(jìn)入一墻之隔的物流園進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)、儲(chǔ)存、集并和分揀，然后經(jīng)由城市分撥直接運(yùn)往目的地。今年底，漢歐國(guó)際物流園建成，將為華中地區(qū)進(jìn)出口貨物集散提供更大便利。

位于東西湖區(qū)高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國(guó)際物流園建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者看到塔吊林立、機(jī)械轟鳴，施工單位中建八局組織的700余名施工人員正在作業(yè)。

漢歐國(guó)際物流園由物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和武漢鐵路進(jìn)境糧食、肉類、水果海關(guān)指定查驗(yàn)區(qū)兩大功能區(qū)構(gòu)成，可提供涉及海關(guān)查驗(yàn)、集裝箱作業(yè)、公鐵集運(yùn)、智能倉(cāng)配、冷鏈物流、電商服務(wù)等多項(xiàng)功能服務(wù)，預(yù)計(jì)于今年底完工。

記者注意到1號(hào)倉(cāng)庫(kù)較其他倉(cāng)庫(kù)占地面積小了近1/3。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人羅昱暉解釋，4個(gè)常溫倉(cāng)庫(kù)中，1號(hào)倉(cāng)庫(kù)較為特殊，將用來(lái)儲(chǔ)存棉花、食用油等易燃物品，因此1號(hào)倉(cāng)庫(kù)比普通倉(cāng)庫(kù)多出一個(gè)防火分區(qū)，其建筑材料相應(yīng)選擇防火性能更好的材料。

其他3個(gè)常溫倉(cāng)庫(kù)也有設(shè)計(jì)巧思。羅昱暉介紹，他們將倉(cāng)庫(kù)層高設(shè)計(jì)為11米，凈空高為9米，是為了以后引進(jìn)一些進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的生產(chǎn)型企業(yè)，能夠?qū)⑸a(chǎn)所需的大型設(shè)備搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，在這里完成生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、出口全流程工作。

物流園毗鄰中鐵聯(lián)集武漢中心站和東西湖區(qū)保稅物流園。一列集裝箱從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)抵達(dá)中心站后，集裝箱首先進(jìn)入中心站內(nèi)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行檢查，放行后直接進(jìn)入物流園進(jìn)行分撥、儲(chǔ)存，再由廂式貨車將貨物送往不同目的地。

?“漢歐國(guó)際物流園可與中歐班列（武漢）無(wú)縫銜接，一小時(shí)內(nèi)，園區(qū)貨物可通過(guò)江海直達(dá)航線以及國(guó)際貨運(yùn)航班發(fā)往世界各地。通過(guò)將國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)輸整合在一個(gè)空間內(nèi)，提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”羅昱暉說(shuō)。

根據(jù)規(guī)劃，漢歐國(guó)際物流園還將成為中歐班列（武漢）集結(jié)中心核心樞紐，園區(qū)內(nèi)計(jì)劃建設(shè)原料加工、電子結(jié)算、金融服務(wù)等服務(wù)平臺(tái)。目前，園區(qū)正在加快引進(jìn)相關(guān)企業(yè)。

?“在功能上，我們首先考慮中歐班列的延伸客戶。我們正在接觸的一些客戶就提出，原料進(jìn)口到園區(qū)后，在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行包裝、加工及分揀、運(yùn)輸。同時(shí)，我們也在積極探索滿足金融客戶的需求，設(shè)置如期貨交割庫(kù)這樣的儲(chǔ)存區(qū)域?！蔽錆h漢歐園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理有限公司常務(wù)副總譚耀坤介紹。

東西湖區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)漢歐國(guó)際物流園是打造武漢陸港型國(guó)家物流樞紐的重要載體之一，既是對(duì)接國(guó)家層面“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”宏觀物流網(wǎng)絡(luò)的需要，也是武漢積極融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。