6月21日6時(shí)50分，隨著風(fēng)笛的一聲長(zhǎng)鳴，從漢西車(chē)務(wù)段吳家山站安全開(kāi)出的X8015次列車(chē)成為2023年中歐班列（武漢）開(kāi)行的第611列車(chē)。不到半年時(shí)間，中歐班列（武漢）今年的發(fā)運(yùn)量已超去年全年，位居全國(guó)第三。?

半年開(kāi)通7條國(guó)際線路

以“硬”通道支撐內(nèi)陸雙向開(kāi)放新優(yōu)勢(shì)

推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策，是關(guān)系國(guó)家發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略。習(xí)近平總書(shū)記在全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)“要推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和共建‘一帶一路’的融合”。

武漢，地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重大戰(zhàn)略交匯地。為擔(dān)起在重大國(guó)家戰(zhàn)略中新的使命任務(wù)，武漢近年來(lái)一直在扭轉(zhuǎn)中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”步履時(shí)快時(shí)慢的局面。

2012年10月，武漢首次開(kāi)通中歐班列，成為繼重慶之后第二個(gè)開(kāi)通中歐班列的城市。2014年至2019年是中歐班列（武漢）的快速成長(zhǎng)期，年發(fā)運(yùn)量始終處于全國(guó)前5名的第一梯隊(duì)。然而2020年，中歐班列（武漢）的發(fā)展遇到“瓶頸”，發(fā)運(yùn)規(guī)模有所下滑，全國(guó)排名跌至第12名。再之后，中歐班列（武漢）進(jìn)入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八。

由沿海開(kāi)放的“后隊(duì)”變?yōu)樾聲r(shí)代內(nèi)陸開(kāi)放的“前隊(duì)”，是湖北立足建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)提出的目標(biāo)。受惠于“九省通衢”，武漢有著便捷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但從“后隊(duì)”到“前隊(duì)”，必須有著更為明顯的內(nèi)陸雙向開(kāi)放優(yōu)勢(shì)。為此，中歐班列（武漢）持續(xù)打通東亞等國(guó)際大通道。

半年時(shí)間，“白俄羅斯索利戈?duì)査箍恕錆h”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺(tái)灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條國(guó)際線路相繼開(kāi)通。隨著運(yùn)行線路越織越密，中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)了向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”新局面。

?如今，中歐班列（武漢）向東可依托湖北港口集團(tuán)資源整合優(yōu)勢(shì)，連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；向西可對(duì)接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國(guó)家高質(zhì)量實(shí)施RCEP機(jī)遇，為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)開(kāi)辟新的物流通道；向北可對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，輻射蒙古國(guó)、俄羅斯等沿線國(guó)家。

現(xiàn)在，中歐班列（武漢）擁有48條國(guó)際物流通道，輻射40個(gè)國(guó)家和地區(qū)、112個(gè)城市。路通則貨達(dá)，今年1—5月，中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)量從2022年的全國(guó)第八“跑”進(jìn)前三名。

樞紐鏈接優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

長(zhǎng)三角珠三角貨物來(lái)漢集聚

今年1月19日，漢歐國(guó)際2023年工作會(huì)議提出年度目標(biāo)任務(wù)。為了完成目標(biāo)任務(wù)，身處一線負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)拓的員工成為從奔跑到狂奔的第一撥人。

年初，漢歐國(guó)際工作人員先后來(lái)到荊門(mén)、咸寧、荊州、黃石等地，主動(dòng)對(duì)接當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，圍繞企業(yè)的出口需求，拿出物流方案，獲得認(rèn)可并達(dá)成協(xié)議。應(yīng)地方企業(yè)不斷增長(zhǎng)的輸出需求，中歐班列（武漢）相繼開(kāi)通了襄陽(yáng)、宜昌、十堰、荊門(mén)、咸寧、荊州、黃石省內(nèi)7條集結(jié)線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

越來(lái)越多的貨物從宜昌、襄陽(yáng)、十堰、咸寧發(fā)出班列，在吳家山站集中報(bào)關(guān)后開(kāi)往歐洲。來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角等地的貨物也漸漸在武漢集聚。承運(yùn)的物品種類(lèi)從傳統(tǒng)的光電產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)零部件、服裝等，逐步拓展到化妝品、援外項(xiàng)目設(shè)備，以及麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥、茶葉、柑橘等農(nóng)作物和副產(chǎn)品，并增加卷煙等新品類(lèi)。

白俄羅斯明斯克第一牛奶廠牛奶，俄羅斯聯(lián)合食品面條、面粉，越南咖啡，泰國(guó)椰子水，土耳其啤酒等進(jìn)口新品也通過(guò)中歐班列（武漢）擺上國(guó)內(nèi)其他城市商場(chǎng)的貨架。

一趟趟中歐班列（武漢），打開(kāi)了供需互促、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共贏大門(mén)。數(shù)據(jù)顯示，班列承運(yùn)貨值占武漢市進(jìn)出口總額比例逐年增加。今年截至目前，中歐班列（武漢）承運(yùn)貨值達(dá)84.92億元，同比增長(zhǎng)37.92%。

在中歐班列（武漢）的強(qiáng)力拉動(dòng)下，冠捷、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)飛光纖、富士康等重點(diǎn)企業(yè)有效拓展海外市場(chǎng)，帶動(dòng)光電、服裝、木材等產(chǎn)業(yè)在武漢集聚發(fā)展，助力一大批國(guó)際企業(yè)和國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目陸續(xù)落戶(hù)省內(nèi)，奔馳、沃爾沃、京東、歐萊雅、博世等先后在漢建立供應(yīng)鏈中心倉(cāng)。

另外，班列服務(wù)我市3C產(chǎn)品、服裝、鞋帽、日用百貨等產(chǎn)品出口歐洲，促進(jìn)跨境電商、國(guó)際郵包等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展，為建設(shè)全國(guó)商貿(mào)物流中心和高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

緊緊扣牢“戰(zhàn)略紐扣”

加快打造中歐班列集結(jié)中心

2023年，中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）繼續(xù)一路疾馳。來(lái)自中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅1—2月，長(zhǎng)安號(hào)就開(kāi)行668列，無(wú)論開(kāi)行量還是貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)均繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)第一。

資料顯示，2018年后，長(zhǎng)安號(hào)幾乎以每年跨越一個(gè)“千列”的開(kāi)行量高速增長(zhǎng)，2022年成為國(guó)內(nèi)唯一全年開(kāi)行超過(guò)4600列的城市。

此次排在中歐班列（武漢）前面的除了中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)），還有中歐班列（成渝號(hào)）。對(duì)標(biāo)先進(jìn)，中歐班列（武漢）該如何發(fā)展？

“在中歐班列的拉動(dòng)下，深居內(nèi)陸的湖北要不斷夯實(shí)連接全國(guó)、通達(dá)世界的‘大動(dòng)脈’，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過(guò)文俊認(rèn)為，武漢是全國(guó)屈指可數(shù)的能夠銜接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“戰(zhàn)略紐扣”，欲想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，一定要找準(zhǔn)目標(biāo)。

湖北在省第十二次黨代會(huì)上首次明確提出建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)，把“積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐”作為先行區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。

以該目標(biāo)為導(dǎo)向，漢歐國(guó)際將聚焦樞紐建設(shè)，加快打造中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)中歐班列（武漢）高質(zhì)量發(fā)展。

——發(fā)展“樞紐＋樞紐”模式，依托陽(yáng)邏港水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，集聚長(zhǎng)江中下游貨源，打造輻射長(zhǎng)江中下游的中歐班列集結(jié)中心。積極建設(shè)省內(nèi)其他城市集散節(jié)點(diǎn)，提升聚集效能和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能級(jí)。

——打造“樞紐＋園區(qū)”業(yè)態(tài)，圍繞漢歐國(guó)際物流園建設(shè)，提升口岸功能，支撐中歐班列（武漢）貨源組織。按照“班列＋物流＋貿(mào)易＋產(chǎn)業(yè)＋園區(qū)＋服務(wù)”模式，推動(dòng)港產(chǎn)城發(fā)展，促進(jìn)中歐班列產(chǎn)業(yè)集群形成。

——提升“樞紐＋服務(wù)”能力，通過(guò)提升精品線路質(zhì)量，繼續(xù)鞏固歐洲骨干通道，拓展東向、南向、北向線路，同時(shí)加大信息化服務(wù)水平，推動(dòng)制造、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

——統(tǒng)籌“樞紐＋資源”力度，與大型央企國(guó)企合作，創(chuàng)新合作機(jī)制，拓展對(duì)外開(kāi)放的渠道。加快境外海外倉(cāng)建設(shè)，以德國(guó)杜伊斯堡海外倉(cāng)為基礎(chǔ)，在通道沿線波蘭馬拉、匈牙利布達(dá)佩斯等主要樞紐城市設(shè)立海外倉(cāng)，提高班列境外集貨能力和國(guó)際物流集散服務(wù)能力。

傍晚時(shí)分，漢歐國(guó)際生產(chǎn)業(yè)務(wù)部員工們正有條不紊地忙碌著。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部作為公司的核心部門(mén)，負(fù)責(zé)著中歐班列（武漢）線路運(yùn)營(yíng)管理工作。身處班列發(fā)運(yùn)“最前線”的夏超全程跟進(jìn)班列運(yùn)行，從班列前期計(jì)劃提報(bào)到班列發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備，再到境內(nèi)外運(yùn)行期間異常問(wèn)題處理?！拔覀冞€將豐富歐洲方向貨源，增加歐線出口班列?！毕某硎?，今年發(fā)運(yùn)量較大，大家都鼓著一股勁朝著目標(biāo)努力奮進(jìn)。