7月4日上午11時(shí)35分，首次從俄羅斯直航武漢陽(yáng)邏的“長(zhǎng)越1”號(hào)萬噸海輪載著汽車配件、玻璃等產(chǎn)品抵達(dá)陽(yáng)邏港一期碼頭。

2013年7月21日，習(xí)近平總書記冒雨考察武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)，提出“把長(zhǎng)江全流域打造成黃金水道”。

“如此量級(jí)的集裝箱海輪深入直達(dá)長(zhǎng)江腹地，意味著長(zhǎng)江黃金水道一次標(biāo)志意義的‘?dāng)U容’?！贝L(zhǎng)路來全深有感觸地說。

多年來，武漢牢記囑托，加快建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”交匯點(diǎn)，打造中西部國(guó)家重要出海口。依托出?？诠δ?，陽(yáng)邏國(guó)際港、武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、吳家山鐵路基地四大樞紐正以全新姿態(tài)擁抱世界。

■?長(zhǎng)三角珠三角的貨物匯集武漢一路向西

6月29日，武漢金控港口發(fā)展有限公司執(zhí)行董事黃炳望在國(guó)家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地碼頭二期工程現(xiàn)場(chǎng)駐足良久。項(xiàng)目進(jìn)入尾聲，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行設(shè)備安裝?；叵虢ㄔO(shè)之初，黃炳望發(fā)出“大變樣”的感慨。短短8個(gè)月，碼頭就已完成緯二路、經(jīng)三路、經(jīng)四路等多條道路的修建。如今，連接碼頭和園區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站正在安裝物料提升機(jī)，倉(cāng)庫(kù)緊鑼密鼓施工中，工人們有的在綁扎鋼筋，有的在鋪設(shè)頂板模板，現(xiàn)場(chǎng)緊張而有序。

碼頭是武漢與世界交匯的起點(diǎn)。進(jìn)入新世紀(jì)，本屬沿海開放“后隊(duì)”的武漢依靠港口向海洋進(jìn)發(fā)。

在武漢，開港19年的陽(yáng)邏港對(duì)內(nèi)輻射全國(guó)、對(duì)外聯(lián)通全球。其集裝箱、汽車滾裝運(yùn)輸能力分別達(dá)到500萬標(biāo)箱和200萬輛，均居全國(guó)內(nèi)河港口之首。

在陽(yáng)邏港工作10年的塔吊工人李小龍用青春見證了陽(yáng)邏港的繁榮發(fā)展，“龍門吊長(zhǎng)臂舞動(dòng)，集裝箱堆放整齊，集卡來回穿梭?！彼f，每天都有來自四面八方的貨物匯聚于此，再?gòu)倪@里飄洋過海或分運(yùn)內(nèi)地。

2023年1月至5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，武漢港集裝箱吞吐量125萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.4%，增幅位于全國(guó)主要港口第二，進(jìn)入全國(guó)港口20強(qiáng)（第20名）。

多年奮進(jìn)，武漢港已先后開通東盟四國(guó)等20多條國(guó)際貨運(yùn)航線，三條直達(dá)日本、韓國(guó)、俄羅斯集裝箱班輪航線。2022年，武漢港累計(jì)完成港口貨物吞吐量13074萬噸、集裝箱吞吐量269.97萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)同比雙增。其中，集裝箱吞吐量再次穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游第一大港的位置。

向天問路，“空中出?？凇被êC(jī)場(chǎng)成為湖北建設(shè)先行區(qū)落下的關(guān)鍵一子。

位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心的花湖機(jī)場(chǎng)，著眼于助力湖北打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，1000公里半徑、1.5小時(shí)飛行圈內(nèi)，可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口。

2023年6月16日晚，順豐航空一架B747-400型全貨機(jī)搭載著近100噸貨物從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛，前往美國(guó)第一大城市紐約，“一夜達(dá)全國(guó)，隔日連世界”的快貨物流走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

自2022年7月正式投入運(yùn)營(yíng)以來，花湖機(jī)場(chǎng)先后開通了鄂州—列日（比利時(shí)）、鄂州—金奈（印度）、鄂州—德里（印度）3條國(guó)際全貨機(jī)往返航線。今年7月1日，花湖機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)貨運(yùn)航線全面轉(zhuǎn)場(chǎng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)工作預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月，完成后，花湖機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線將突破40條，覆蓋華北、華東、華南大部分地區(qū)。

進(jìn)入夏季，距離花湖機(jī)場(chǎng)89公里的天河機(jī)場(chǎng)瓜果飄香。厄瓜多爾黃色火龍果、泰國(guó)榴蓮等一批又一批時(shí)令水果打著“飛的”前來。武漢零壹商業(yè)管理有限公司負(fù)責(zé)人李智軼異常忙碌：“我們長(zhǎng)期從事水果進(jìn)口和分銷，以往都是在沿?？诎堕_展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已將進(jìn)口重心轉(zhuǎn)回武漢?！彼f，憑借九省通衢的地理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口水果從武漢向國(guó)內(nèi)各地分銷的成本更低，速度也更快。

數(shù)據(jù)顯示，天河機(jī)場(chǎng)貨源集疏范圍拓展到長(zhǎng)三角、珠三角等全國(guó)大部分區(qū)域，常駐天河機(jī)場(chǎng)的物流公司已達(dá)60余家，通達(dá)點(diǎn)遍布全國(guó)70余座大中城市。不靠海不沿邊，武漢正依靠藍(lán)天奔向開放前沿、擁抱世界。

6月30日7時(shí)13分，X8015次列車從漢西車務(wù)段吳家山站發(fā)出駛往匈牙利布達(dá)佩斯。這是中歐班列（武漢）今年發(fā)出的第178列車。今年上半年，中歐班列（武漢）連續(xù)6個(gè)月單月開行百列以上，累計(jì)開行650列，超過去年全年總數(shù)，躍居全國(guó)第三。

僅僅半年，中歐班列（武漢）開通了“白俄羅斯索利戈?duì)査箍恕錆h”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條國(guó)際線路。隨著運(yùn)行線路越織越密，中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)了向東出海、向西經(jīng)中亞入歐、向南至東盟、向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”新局面。

眼下，中歐班列（武漢）承運(yùn)的貨品越來越豐富，有光電產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、汽車零部件、服裝，還有化妝品、援外項(xiàng)目設(shè)備以及麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥、茶葉、柑橘等農(nóng)作物和副產(chǎn)品。

7月3日7時(shí)13分，一批來自長(zhǎng)三角的電子產(chǎn)品通過水運(yùn)抵達(dá)陽(yáng)邏港，計(jì)劃通過集卡車運(yùn)至吳家山中心站后，再搭乘中歐班列（武漢）走出國(guó)門。退役軍人張鵬飛是中歐班列（武漢）的“調(diào)車長(zhǎng)”。他說，隨著中歐班列（武漢）輻射范圍的不斷擴(kuò)大，承運(yùn)貨品不僅有來自宜昌、襄陽(yáng)、十堰、咸寧等省內(nèi)城市的，還有來自長(zhǎng)三角、珠三角等地的，“不論多辛苦，只要看著這些親手編組的中歐班列拉著‘中國(guó)制造’走向世界，就會(huì)覺得自豪與值得”。

■?天河機(jī)場(chǎng)花湖機(jī)場(chǎng)雙樞紐暢達(dá)世界

多年來，多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略為武漢高質(zhì)量建設(shè)“出海口”賦能——2009年，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)武漢市為全國(guó)首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市；2011年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，明確把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)納入國(guó)家戰(zhàn)略；2014年9月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布實(shí)施，武漢被正式確立為國(guó)家級(jí)航運(yùn)中心；2021年，武漢獲批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)城市，成為唯一獲準(zhǔn)的省級(jí)城市。

“到2025年，在增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性、提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平等方面取得重要突破；改革開放展現(xiàn)新氣象，從沿海開放的‘后隊(duì)’轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代內(nèi)陸發(fā)展的‘前隊(duì)’?！卑凑帐∥?，武漢自覺在黨和國(guó)家發(fā)展大局中謀劃推動(dòng)發(fā)展，加快建設(shè)國(guó)家中心城市和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)樞紐，努力在湖北建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)中當(dāng)先鋒、打頭陣。2022年，明確行動(dòng)路徑的《武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》出爐。

為更好建設(shè)“出?？凇?，方案明確了具體任務(wù)：新建武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道建設(shè)；加強(qiáng)陸海統(tǒng)籌，形成多向拓展的中部陸海大通道；提升武漢至日韓直航航線運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)周雙班運(yùn)行；實(shí)現(xiàn)天河機(jī)場(chǎng)花湖機(jī)場(chǎng)快速雙向聯(lián)通……

樁樁件件關(guān)乎發(fā)展、落地有聲。

這一年，武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道工程開工。打造中部國(guó)際航空門戶樞紐，超前謀劃新跑道建設(shè)、推高吞吐能力“天花板”是必由之路。天河機(jī)場(chǎng)第三跑道建成后，每年可增加6萬—8萬架次航班。

這一年，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程二期項(xiàng)目納入國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目?！拌F路直接進(jìn)碼頭”“集裝箱下船后不落地”等創(chuàng)新嘗試獲得國(guó)家認(rèn)可，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”在武漢有效銜接。

這一年，歷經(jīng)六年、兩千多個(gè)日夜，湖北省“一號(hào)工程”花湖機(jī)場(chǎng)克服疫情、汛情等重重困難，架起了引領(lǐng)中部、輻射全國(guó)、暢達(dá)世界的“天路”。

參與施工的中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣回憶：“從搶晴天、戰(zhàn)雨天，全速推進(jìn)機(jī)場(chǎng)軟基施工；到創(chuàng)新引領(lǐng)數(shù)字化建設(shè)，應(yīng)用BIM技術(shù)貫穿于塔臺(tái)、航站樓施工全過程；再到提前46天，超前完成‘小黃山’凈空降高機(jī)場(chǎng)配套工程，我們上演了新時(shí)代愚公移山的故事，完成了不可能完成的任務(wù)?！?/span>

今年3月，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)順豐國(guó)際貨站啟用后的首批貨物在花湖機(jī)場(chǎng)完成集貨、裝車、報(bào)關(guān)、放行等系列手續(xù)后轉(zhuǎn)關(guān)至天河機(jī)場(chǎng)出口。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入真正意義的“共享航線、共享航班時(shí)刻、共享監(jiān)管資源”的“雙樞紐”模式。

今年6月，裝載座椅骨架、醫(yī)用無紡布、白色口罩、氯化鋇、碳酸鋇等貨物的“華航漢亞5”輪在陽(yáng)邏港一期碼頭首航出港。漢亞直航再添運(yùn)力。

有“場(chǎng)站”、有運(yùn)力，還得“道路”通暢。2021年3月，長(zhǎng)江干線武漢至安慶段完成航道整治，航道最低維護(hù)水深提升到6米。今年5月，從韓國(guó)釜山港出發(fā)的1.2萬噸級(jí)國(guó)際海輪“長(zhǎng)越1”順利抵漢。

更好的營(yíng)商環(huán)境，也讓來漢“出?！备呶?。

2019年以來，省市政府先后聯(lián)合武漢海關(guān)多次出臺(tái)支持湖北武漢開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的措施。針對(duì)直航，武漢海關(guān)推出的“直提直放監(jiān)管模式”“保稅物流觸發(fā)申報(bào)新模式”“進(jìn)口貨物目的地檢查新模式”等措施，將通關(guān)時(shí)間大大壓縮。

漢口出入境邊防檢查站推出的“資料申報(bào)零見面，船舶到港零等待，日常業(yè)務(wù)零差錯(cuò)，證件辦理零拖延，船舶離港零延時(shí)”五零工作法，也實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)多跑路群眾少跑腿。

“船一靠岸就直接裝貨，不用等待。裝好貨物就能直接出港，手續(xù)便捷?！焙敝型膺\(yùn)船務(wù)代理有限公司工作人員劉雙陽(yáng)感嘆如今的通關(guān)便利。

■?城市經(jīng)濟(jì)空間打得更開了

出?？诮ㄔO(shè)給武漢高質(zhì)量發(fā)展帶來實(shí)實(shí)在在、看得見摸得著的助力。

長(zhǎng)江存儲(chǔ)科技有限責(zé)任公司從日本名古屋采購(gòu)的“空中走行式搬送系統(tǒng)的控制組件”屬于一種自動(dòng)化搬送裝置設(shè)備，可在空中高架軌道上行駛從而帶動(dòng)載體。這批高科技產(chǎn)業(yè)裝備在日本村田機(jī)械株式會(huì)社位于愛知縣名古屋的工廠直接生產(chǎn)，當(dāng)天從工廠裝船，通過漢亞直航6天即可抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港。

“以前我們從日本采購(gòu)設(shè)備，首先要運(yùn)輸?shù)缴虾?，再?gòu)纳虾８壑修D(zhuǎn)到陽(yáng)邏港或走陸地到武漢，前后運(yùn)輸時(shí)間都是十天半個(gè)月?！遍L(zhǎng)江存儲(chǔ)科技有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，高效的水運(yùn)物流極大地縮短了運(yùn)輸時(shí)間、降低了運(yùn)輸成本。

“長(zhǎng)越1”輪船長(zhǎng)路來全說，在過去龐大的水運(yùn)物流中，國(guó)內(nèi)江海干線與沿海國(guó)家之間的貨物交流方式是以小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)為主。這種方式運(yùn)輸周期長(zhǎng)、貨物損壞率高、中轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴?，F(xiàn)在萬噸海輪直達(dá)國(guó)外，實(shí)現(xiàn)大船及規(guī)?；\(yùn)輸，不僅節(jié)省時(shí)間，還節(jié)省運(yùn)輸成本約20%。

出?？诮ㄔO(shè)不僅令本地企業(yè)受益，也讓國(guó)際上的“朋友”找到更為廣闊的市場(chǎng)。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)武漢代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在通過漢亞直航，日本企業(yè)的觸角不僅可以延伸到中國(guó)中部大市場(chǎng)乃至長(zhǎng)江沿線大市場(chǎng)，還將形成與湖北武漢內(nèi)陸的直接交往。在他們看來，中部市場(chǎng)的人力、土地等要素成本遠(yuǎn)低于沿海，市場(chǎng)的可延展性、可發(fā)展性更大。

“一旦實(shí)現(xiàn)高水平開放，武漢將迎來更多直接參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過文俊認(rèn)為，現(xiàn)在湖北武漢的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多是針對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行上下游配備的，高水平的開放將倒逼自我革命，催生更多新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，開辟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新領(lǐng)域新賽道，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

在中歐班列（武漢）的強(qiáng)力拉動(dòng)下，冠捷、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)飛光纖、富士康等重點(diǎn)企業(yè)有效拓展海外市場(chǎng)，帶動(dòng)光電、服裝、木材等產(chǎn)業(yè)在武漢集聚發(fā)展，助力一大批國(guó)際企業(yè)和國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目陸續(xù)落戶省內(nèi)，奔馳、沃爾沃、京東、歐萊雅、博世等先后在漢建立供應(yīng)鏈中心倉(cāng)。

與此同時(shí)，班列服務(wù)我市3C產(chǎn)品、服裝、鞋帽、日用百貨等產(chǎn)品出口歐洲，促進(jìn)跨境電商、國(guó)際郵包等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展，為建設(shè)全國(guó)商貿(mào)物流中心和高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

“在出?？诜矫妫覀冸m然取得了一定成績(jī)、進(jìn)展，但放眼全國(guó)，壓力還是很大的?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青說。

目前，就內(nèi)河港口比較，從貨物吞吐量來看，武漢同蘇州港、泰州港、江陰港、南京港都有不少差距，就集裝箱吞吐量上比較，武漢落后于蘇州港和南京港。從航空看，天河機(jī)場(chǎng)主營(yíng)基地、航空中轉(zhuǎn)中心等核心功能落后于重慶、上海、廣州、成都等航空樞紐。另外，中歐班列未形成中部集結(jié)中心，離國(guó)際性鐵路樞紐和場(chǎng)站城市定位尚有差距。葉青認(rèn)為，為深化出?？诮ㄔO(shè)，需進(jìn)一步強(qiáng)化陸港、水港、空港樞紐功能，武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、吳家山鐵路基地和陽(yáng)邏國(guó)際港四大樞紐的鏈接能力還需進(jìn)一步釋放。

湖北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)拓展陽(yáng)邏港多式聯(lián)運(yùn)新項(xiàng)目，加強(qiáng)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的有機(jī)銜接與輻射。

未來，中歐班列（武漢）將進(jìn)一步完善境外通道網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建東西南北四向拓展的中部陸海大通道，進(jìn)一步發(fā)展東盟戰(zhàn)略通道，搶抓RCEP機(jī)遇，積極融入西部陸海新通道建設(shè)，加快推進(jìn)武漢—?dú)J州港—東盟線路的常態(tài)化開行，繼續(xù)穩(wěn)固武漢—磨憨—老撾的線路運(yùn)營(yíng)，開通中緬線路，協(xié)同打造南向通道中部集結(jié)中心。

“天河機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸、國(guó)際客運(yùn)常年排在中部六省的首位，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)未來要實(shí)現(xiàn)500萬噸的年貨運(yùn)量，定位是全球航空貨運(yùn)樞紐?！敝袊?guó)臨空經(jīng)濟(jì)理論首創(chuàng)者、中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春分析，對(duì)武漢而言，要實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果就要通過客貨兩條航線網(wǎng)絡(luò)連通中國(guó)其他區(qū)域、連通世界，把武漢這座城市的經(jīng)濟(jì)空間打開。