判斷經(jīng)濟運行的質(zhì)量，既要看快不快，也要看穩(wěn)不穩(wěn)、好不好，既要看當(dāng)前，也要看長遠(yuǎn)、看大局。2023年“進(jìn)度條”過半，一組最新數(shù)據(jù)標(biāo)記著全省上下強信心、穩(wěn)預(yù)期、促發(fā)展的堅實腳步。上半年，中歐班列（武漢）累計發(fā)運650列，同比增長約130%，開行數(shù)量超過去年全年，位居全國第三。

今年以來，中歐班列（武漢）平均每天有3-4列從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)出和抵達(dá)，連續(xù)6個月單月發(fā)運量超過100列。上半年累計開行650列，其中去程178列，回程472列，實現(xiàn)重載率100%，承運的貨物價值近90億元，同比增長近4成。

發(fā)運量的快速增長，得益于武漢國際物流新通道不斷拓展。今年上半年，武漢先后開通7條新線路，國際物流通道達(dá)48條。

湖北港口武漢漢歐國際物流有限公司綜合辦主任袁瓊：“穩(wěn)定的跨境電商通道，輻射歐亞大陸40多個國家110多個城市。目前基本上已經(jīng)形成了，多點并達(dá)跨境的國際物流通道格局。”

國際物流通道拓展的同時，中歐班列（武漢）的線路還向市州延伸，先后開通了宜昌、襄陽、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石等地的貨運專列，光電產(chǎn)品、機械設(shè)備、汽車零部件、服裝以及茶葉、柑橘等農(nóng)副產(chǎn)品，搭乘中歐班列出口到中亞和歐洲。

支撐中歐班列（武漢）發(fā)運量快速增長的還有鐵水聯(lián)運。作為“一帶一路”與“長江經(jīng)濟帶”的節(jié)點城市，武漢依托長江黃金水道，開辟鐵水聯(lián)運線路，回程貨物可經(jīng)武漢陽邏港中轉(zhuǎn)至沿海港口，今年上半年，抵達(dá)武漢的中歐班列比去年全年增加200列。

湖北港口武漢漢歐國際物流有限公司綜合辦主任袁瓊：“有很多境外的貨，依托港口集團(tuán)的水運優(yōu)勢，分撥到了太倉、江西等其他的港口，這種多式聯(lián)運的模式已經(jīng)穩(wěn)定在運行。”

今年，中歐班列（武漢）計劃發(fā)運1000列，讓更多“中國造”走出國門的同時，運回更多的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口物資。

中南財經(jīng)政法大學(xué)教授過文?。骸拌F路樞紐與港口樞紐東西聯(lián)動，湖北形成了連通陸上絲綢之路與海上絲綢之路的閉環(huán)。武漢已成為全國屈指可數(shù)的銜接‘一帶一路’倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的水鐵聯(lián)運重要節(jié)點城市。”