7月25日，首屆中國內(nèi)河港航物流發(fā)展論壇在漢舉行。論壇旨在為涉及內(nèi)河運輸業(yè)務(wù)的航運、港口、貨代物流、貨主等上下游企業(yè)搭建交流合作平臺，共同推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展。

2013年7月21日，習(xí)近平總書記冒雨考察武漢新港陽邏港區(qū)，留下了殷殷囑托：“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。”

十年來，以武漢陽邏港為代表的湖北港口人，高水平建設(shè)武漢長江中游航運中心、全力打造中部地區(qū)樞紐港，服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展，“黃金水道”活力迸發(fā)，成色更足。

以鐵水聯(lián)運加快貨物流通效率，借江海聯(lián)運加速貨物通江達海，立足長江黃金水道，陽邏港做優(yōu)出海航線、做強中轉(zhuǎn)航線、做大聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，全力推動“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的集裝箱水路運輸模式。

如今，湖北省及周邊貨物可直接從武漢陽邏港乘船抵達東北亞地區(qū)，通過內(nèi)支線可與歐美、地中海、中東、東南亞、非洲等國際航線連接，陽邏港已經(jīng)成為中西部地區(qū)物流集散轉(zhuǎn)運中心和重要“出海口”。

統(tǒng)計顯示，2022年，湖北全省港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成5.65億噸、313萬標(biāo)箱。

成績固然喜人，但也應(yīng)看到，我國內(nèi)河港航物流事業(yè)發(fā)展過程中，仍存在高等級航道占比低；船閘、橋梁制約；水系聯(lián)網(wǎng)不夠；內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化程度低；集疏運體系不健全等短板弱項。

國際海事組織海事親善大使、交通運輸部原副部長徐祖遠就我國內(nèi)河水運加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提出以下建議：一是要從政策上加大對內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，加快形成航道成網(wǎng)、干支銜接、港口較大、航道較好的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系；二是要充分發(fā)揮好政府和市場“兩只手”的作用，實現(xiàn)內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境；三是要加大內(nèi)河水運的創(chuàng)新投入，以新技術(shù)和新模式，將內(nèi)河水運打造成內(nèi)需流通的核心；四是要通過多種方式，做強做優(yōu)做大內(nèi)河水運統(tǒng)一服務(wù)品牌，打造規(guī)模大、服務(wù)好的運營主體；五是要堅持“共抓大保護”原則，既要實現(xiàn)經(jīng)濟效益，也要實現(xiàn)社會效益。

論壇向參會各方發(fā)出《加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局 助力中國式現(xiàn)代化建設(shè)——內(nèi)河港航物流聯(lián)動發(fā)展（武漢）倡議》——倡議將內(nèi)河航運發(fā)展作為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的有力抓手，對準(zhǔn)同一個發(fā)展目標(biāo)，推動內(nèi)河港航物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；倡議在內(nèi)河環(huán)保船舶、智慧港口、物流跟蹤等領(lǐng)域獲得突破；倡議建立船公司、港口、物流、貨主等上下游企業(yè)高層交流機制；倡議探索內(nèi)河航運公共平臺建設(shè)，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一服務(wù)模式，統(tǒng)一對外展示；倡議將“內(nèi)河港航物流發(fā)展論壇”建設(shè)成立足國內(nèi)、輻射海外的專業(yè)研討和商務(wù)合作平臺。